top of page

中國汽車:未來的最大製造國

2022年,中國的汽車數量達到3億1900萬輛。2011年時,這個數字只有1億900萬,意即在十年之內,數字增加三倍。Zhang Jun在《Sixth Tone》中解釋私人擁有車輛數量增加的主要原因:



「在中國的舊經濟體制下,特別是在大型的工業城市裡,許多都市人在國營生產單位工作,這些單位提供位於鄰近的住家。許多父母會為兒女規劃,希望在畢業後就能加入他們的單位。結果,全家的生活都圍繞著工作單位打轉,侷限在一個非常有限的空間裡。他們可以輕易地騎腳踏車去拜訪朋友。在1990年代,這種以工作單位為導向的生活瓦解了。


國家分配的住家被私人擁有的房屋取代,過去的同事和朋友也搬到不同的地區。文化設施和娛樂場所被重新安置到購物中心裡面。在這樣的情況下,你要如何去拜訪住在城市另一頭的老友?要如何去購物?汽車成為『方便』的答案。有些郊區甚至發展出一種休閒事業,特別針對擁有車子的家庭。因此,工作單位體制的式微促使汽車成為對家庭而言最有效率的解決方案,或者說,在某些情況下,是必備條件。」


中國以令人驚訝的方式來應對這種社會結構上的變化。2000年時,「幫助家庭獲得汽車」列入中國的第十次五年計畫中,國內汽車銷售量直衝天際,五年前,中國出口的汽車量只有日本的四分之一,當時日本是全球最大的出口國,但是2023年時,中國已經出口超過500萬輛汽車,超過日本的出口總額。



《經濟學人》報導,中國最大的汽車製造商「比亞迪BYD」在第四季售出100萬輛新能源車,讓知名新能源車品牌特斯拉望塵莫及。中國的新能源車非常便宜,甚如今他們出口的唯一限制是運送汽車到海外的船隻數量。


隨著全球去碳化,新能源需求還會進一步提高。到了2030年時,中國可以將全球市場佔有率加倍提高至佔有三分之一,結束西方國家主要車廠的主宰地位,特別是在歐洲。


有兩項變動正在發生:


第一,雖然中國長久以來一直是全球最大的汽車市場和生產中心,但關鍵是它的成長是由在中國的汽車製造商,如Volkswagen、BMW、Ford等推動的,但是現在隨著政府資助製造廠和補助銷售,國內品牌大力擁抱新能源車和油電混合車。 


第二,從國內市場改變為海外市場。去年,中國這類車輛的製造者的海外出貨量增加,而且他們計畫今年要出口更多,因為中國國內的新能源車市場已經趨緩,導致製造商回到海外市場。舉例來說,在2023年,比亞迪的海外銷售量就提高幾近五倍,達242,000輛。


另外一個因素是俄羅斯的巨大需求。中國汽車製造商抓住烏俄戰爭中西方車商離開俄羅斯所留下的空檔,2023年售出的汽車數量是2022年的至少五倍。由於對俄羅斯的銷售量大增,中國汽車製造商Chery成為去年的汽車出口冠軍,海外銷售總量超過900,000輛。


讓我們一起為中國禱告,求主幫助中國的汽車製造商有能力面對國際市場的競爭,為中國經濟注入活水。也讓我們一起為中國人禱告,讓他們追求未來技術與經濟利益的強烈驅動力,同樣也發生在追求生命的永恆,追求真正的福音與救主!

0 則留言

相關文章

查看全部

Comments


bottom of page